【文/观察者网 柳白】
“中国电动汽车其实就是燃煤车”——美国财政部长贝森特近日的一番发言，着实把一众网民看呆了。
这一幕发生在4月14日在华盛顿举行的国际金融协会（IIF）一场活动上。
当时贝森特同丹麦学者比约恩·隆伯格（Bjorn Lomborg），讨论涵盖了通货膨胀、利率、全球市场风险以及新兴经济体面临的增长挑战等问题。
而针对气候的讨论尤其引发关注。这两位嘉宾都对气候变化持消极与怀疑态度，刻意淡化气候危机的紧迫性。
4月14日，隆伯格与贝森特出席IFF活动
美国总统特朗普去年曾将全球变暖称为一场“骗局”和“欺诈”。虽然贝森特没有说得这么极端，但他也表示很难确定气候变化的真实成因，并呼吁国际金融机构将重点放在经济增长和减贫上。
他在谈及气候变化时说：“我们不能让这些所谓精英阶层的观点阻碍行动。”
贝森特此前已要求世界银行取消部分气候融资目标，并为“所有负担得起且可靠的能源来源”提供资金支持，其中包括天然气、石油和煤炭。
隆伯格附和道，他认为气候变化确实正在发生，但并非一场危机，同时主张贫穷国家的发展仍然需要依赖化石燃料。他批评世界银行正把资金投入到一种“气候执念”以及推动摆脱化石燃料的转型上，这反而让各国变得更加贫穷。
隆伯格的观点在特朗普政府内部具有一定影响力，美国能源部长克里斯·赖特曾直呼隆伯格为朋友。
讨论中，贝森特一句话引发轩然大波。
当时隆伯格长篇大论，坚称全球根本就没有出现所谓的能源转型，人们使用的可再生能源确实变多了，但与此同时，消耗的化石燃料也大幅增加。
说着说着，他提到了中国，称中国生产了全球绝大多数的太阳能板、风力发电机和电动汽车。
当隆伯格提到“这些产品的生产过程很大一部分依靠煤炭”时，一旁的贝森特立刻插话——“我甚至可以说，中国的电动汽车其实就是燃煤驱动的汽车”。
“这种情况在中国很普遍，”隆伯格接着说完，“当然，还有一些国家对煤炭的依赖度极高，比如印度。”
中国电动汽车其实是“燃煤车”？这位财长脱口而出的一番话，既暴露了对中国能源转型的无知，更藏不住对中国新能源产业崛起的酸葡萄心理。
“贝森特这是急了。”“我的天啊……我们这届领导层真是蠢到家了。”X平台上的网民对此哭笑不得。
有人一语道破：“我闻到了嫉妒的味道。”
“照这么说，如果是法国车，那就是核动力汽车咯？”还有人如此回呛。法国核能发电量占比接近65%，长期位居世界首位。
“他完全是在胡说八道，他应该亲自来中国看看，那些多年前针对中国的抹黑宣传早就站不住脚了。”
“如果自己产品方面没有竞争力，就只能玩文字游戏——这位老财长真是可怜。”
在4月17日国新办举行的新闻发布会上，国家发展改革委副主任王昌林介绍，到“十四五”末，中国已经初步搭建起新型能源体系的基本框架，能源生产总量突破50亿吨标准煤，年用电量突破10万亿千瓦时，建成全球最大的清洁低碳能源体系，非化石能源消费占比达到21.7%。
数据显示，煤炭、石油、天然气等化石能源消费主要分为燃料用能和原料用能两类。燃料用能主要满足热力、电力、动力等能源需求。
而在2025年，我国作为燃料使用的化石能源消费量首次下降，同比减少约1500万吨标准煤，达到约41.9亿吨标准煤，主要原因是火电发电量同比下降0.7%。
与此同时，我国可再生能源发电量持续增长，绿色低碳发展提速。全社会用电量中每10度电有近4度是绿电，全社会用电增量全部由可再生能源新增发电量提供。2025年，全国可再生能源发电量3.99万亿千瓦时，同比增长15%，约占全部发电量的38%。
《纽约时报》注意到，许多顶尖科学家同样驳斥了贝森特的气候观点。
例如得克萨斯理工大学大气科学家凯瑟琳·海霍（Katharine Hayhoe）说：“观测到的气候变暖，唯一成因就是人类活动，其中最主要的便是燃烧化石燃料排放温室气体。”
印度萨塔特·桑帕达气候基金会创始主任哈尔吉特·辛格（Harjeet Singh）直斥，将气候变化说成是“精英议题”，是刻意无视其对全球最贫困人群构成的威胁。
“如果不将气候问题纳入统筹，任何发展成果都如同写在沙上，终将被冲刷殆尽。”
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